Damit die Einspritzung bei Verbrennungsmotoren korrekt funktioniert, geben bestimmte mechanische Bauteile die Position des Motors an.
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Nockenwellensensor: Funktion, Arbeitsweise und Diagnose?
Die Nockenwelle ist ein wichtiges Element für den normalen Betrieb des Motors, da sie für das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile verantwortlich ist. Sie ist daher ein integraler Bestandteil des Verbrennungszyklus, da sie dem Motor das „Atmen“ ermöglicht. Die Steuerkette oder der Zahnriemen überträgt die Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle und ist mit einer Nocke ausgestattet, die das Ventil entsprechend dem Motorrhythmus betätigt.
Ein Sensor ist an der Nockenwelle angebracht und sendet Informationen über den Verbrennungszyklus des Kolbens an das Motorsteuergerät, damit dieses den Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt in den richtigen Zylinder einspritzen kann.
OT-Sensor: Arbeitsweise und Störungen
Der OT-Sensor, auch Kurbelwellensensor genannt, informiert das Steuergerät über die Position des Kolbens, damit dieses die Motordrehzahl berechnen und die Kraftstoffeinspritzung entsprechend dem Prozess anpassen kann.
Da der Motor in vier Phasen arbeitet (Ansaugen, Verdichten, Zünden und Ausstoßen), kann sich der Kolben im oberen Totpunkt entweder in der Verdichtungs- oder in der Ausstoßphase befinden, je nach Verbrennungszyklus. Um diese Information zu bestimmen, stützt sich der Computer auf Nockenwellensensoren, die diese Daten liefern.
Schwungrad? Funktion, Störungen und Symptome
Das Schwungrad ermöglicht es anderen Komponenten wie OT-Sensoren oder Nockenwellen, das Getriebe und die Kupplung zu unterstützen, kann jedoch Fehlfunktionen aufweisen und Symptome zeigen, die schwer zu erkennen sind.
Das Schwungrad ist eine mechanische Scheibenkomponente, die sich zwischen Motor und Kupplung befindet und die Übertragung zwischen beiden gewährleistet. Es ist auch dafür ausgelegt, die Motordrehung zu regulieren und zu stabilisieren, um Turbulenzen zu reduzieren, die durch den Zylinder verursacht werden. Aus diesem Grund ist das Schwungrad recht schwer (zwischen 5 und 10 kg) und verfügt bei der Zweimassenausführung über Federn. Die Zähne um die Scheibe ermöglichen es dem Anlasser außerdem, ein Zahnradgetriebe zu verwenden, um den Motor beim Starten anzutreiben.