Das Schwungrad ermöglicht mithilfe anderer Teile wie dem OT-Geber oder der Nockenwelle, die Position des Motors zu bestimmen, die Kraftübertragung und Kupplung zu erleichtern, kann jedoch defekt sein, wobei die Symptome schwer zu erkennen sind.
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Funktion des Schwungrads
Das Schwungrad ist ein scheibenförmiges mechanisches Bauteil, das zwischen Motor und Kupplung positioniert ist, um die Kraftübertragung zwischen beiden zu gewährleisten. Darüber hinaus dient es dazu, die Drehung des Motors zu regulieren und zu stabilisieren, um die durch die Zylinder verursachten Rucke zu reduzieren. Aus diesem Grund ist das Schwungrad relativ schwer (zwischen 5 und 10 kg) und bei Zweimassenschwungrädern mit Federn ausgestattet. Die Zahnung am Rand der Scheibe ermöglicht zudem das Eingreifen des Anlassers und somit das Starten des Motors.
Die Bedeutung des OT-Gebers
Das Schwungrad kann jedoch nicht alles allein bewältigen. Sein gezahnter Rand dient auch als Referenzpunkt für den OT-Geber, auch Kurbelwellensensor genannt.
Wissen Sie, dass dieser Sensor die gemessenen Daten an das Motorsteuergerät sendet, damit dieses die Motordrehzahl und die Kraftstoffeinspritzung bestimmen kann.
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Die Nockenwelle
Der OT-Geber ermöglicht es dem Steuergerät, die Position der Kolben zu erkennen, während der Nockenwellensensor diese Information ergänzt, indem er den Verbrennungszyklus angibt (Vier-Takt-System).
Diese Information ist entscheidend, da ein Kolben in oberer Position entweder in der Verdichtungs- oder in der Ausstoßphase sein kann.
Das Zweimassenschwungrad
Die neuesten Dieselmotoren sind größtenteils mit einem ">Zweimassenschwungrad ausgestattet. Dieses System basiert auf zwei Scheiben anstelle einer, um die durch die Kraftübertragung verursachten Erschütterungen besser zu absorbieren.
Diese Scheiben sind durch Federn miteinander verbunden, um die Rucke zu dämpfen. Diese Lösung macht ein einfaches Schwungrad überflüssig, das deutlich schwerer wäre, um die Leistung und die Kraft der neuen Dieselmotoren zu bewältigen.
Allerdings verursachte dieses System lange Zeit Zuverlässigkeitsprobleme (Fahrzeuge der 2000er Jahre), sodass viele bereits nach 80.000 km verschlissen waren… Normalerweise sollte ein Zweimassenschwungrad eine Lebensdauer von etwa 200.000 km haben, was das Unbehagen verständlich macht…
Das Hauptproblem lag bei den Dämpferfedern, die bei den ersten Modellen sehr schnell verschlissen.
Heute sind sie jedoch von deutlich besserer Qualität, bleiben aber weniger langlebig als ein traditionelles Schwungrad, das in der Regel eine Lebensdauer hat, die der des Fahrzeugs entspricht.
Es ist wichtig zu beachten, dass eine defekte Kupplung zu einem vorzeitigen Verschleiß des Schwungrads führen kann und umgekehrt. Der Anlasser kann dieses ebenfalls an seiner Zahnkranz beschädigen, aber dieses Teil kann direkt ersetzt werden, und solche Fälle sind selten.
Symptome eines defekten Schwungrads
Welche Symptome treten auf?
Im Allgemeinen ist es nicht unbedingt einfach, ein defektes Schwungrad zu erkennen. Mehrere Symptome können jedoch auf ein Problem entweder am Schwungrad oder an der Kupplung hinweisen:
- Starke Vibrationen, die im Motor und am Kupplungspedal spürbar sind
- Schwieriges Schalten, das Erschütterungen verursacht
- Ein ungewöhnliches Geräusch beim Einkuppeln (Klopfen im Leerlauf)
Allerdings können diese Anzeichen schwer zu interpretieren sein und auch auf eine defekte Kupplung hindeuten.
Eine Fahrzeugdiagnose durchführen
Dank des OT-Gebers ist es jedoch möglich, eine Fahrzeugdiagnose durchzuführen, die Ihnen gegebenenfalls einen Fehlercode zurückgibt. Dessen Interpretation erfordert natürlich eine Analyse der mechanischen Teile (ein defekter Sensor könnte einfach das Problem sein), aber es gibt Ihnen bereits einen Hinweis auf die Störung, da die zuvor genannten Symptome schwer zu beobachten sind.
Hier wird uns der Code P0320 zurückgegeben, der darauf hinweist, dass der Kurbelwellensensor eine Störung im Schaltkreis erkennt, die durch ein defektes Schwungrad verursacht werden könnte.
Beachten Sie, dass der OT-Geber mehrere Fehlercodes mit unterschiedlichen Bedeutungen zurückgeben kann. Aus diesem Grund empfehle ich Ihnen, unseren Artikel zu diesem Thema zu lesen.
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Mein Schwungrad ist defekt: Was soll ich tun?
Wenn Sie nach mehreren Kontrollen sicher sind, dass Ihr Schwungrad defekt ist, müssen Sie es so schnell wie möglich austauschen. Für solche Arbeiten ist es besser, einen Fachmann und insbesondere Ihren Hersteller zu konsultieren, der möglicherweise einen Teil Ihrer Reparaturkosten übernimmt, abhängig von der Kilometerleistung zum Zeitpunkt des Defekts. Sie können jedoch nicht mehr als 20 % Beteiligung erwarten, wenn Sie über 100.000 km gefahren sind…
Dies ist dennoch ein Punkt, den Sie berücksichtigen sollten, da die Kosten für ein Schwungrad zwischen 1.000 und 3.000 € liegen, je nach Fahrzeugklasse… Hinzu kommen die Kosten für ein Kupplungsset, das dringend empfohlen wird, da einige seiner Komponenten verschlissen sein könnten… Rechnen Sie mit Kosten zwischen 150 und 500 € für dieses Teil.
Berücksichtigen Sie schließlich die Arbeitskosten und die damit verbundenen Dienstleistungen, was die Rechnung erheblich erhöhen kann…
klavkarr Tipp: Holen Sie mehrere Kostenvoranschläge ein, um die Preise vergleichen zu können, vergessen Sie jedoch nicht, Ihre Kilometerleistung in die Waagschale zu werfen, da dies Ihnen erhebliche Einsparungen bringen kann. Sie können eine 100%ige Kostenübernahme für einen Defekt unter 60.000 km beanspruchen, jedoch nicht mehr als 50-70 % zwischen 60.000 und 100.000 km.