Übersicht über OBD



Vorstellung

Der OBD-Standard (für On Board Diagnostic) wurde ursprünglich vom California Air Resources Board (CARB) eingeführt, um die Emissionen von Fahrzeugen zu kontrollieren. Durch die Einführung elektronischer Motormanagement-Computer und der dazugehörigen Sensoren konnten die Schadstoffemissionen von Fahrzeugen gesenkt werden. Die OBD als solche schreibt vor, dass das Fahrzeug die einwandfreie Funktion des Motors während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlich überwachen muss.


Es gibt mehrere OBD-Standards:

  • OBD oder OBDI, die den Steckverbinder so standardisiert, dass er für alle Fahrzeuge gleich ist. Das Kommunikationsprotokoll bleibt je nach Marke mehr oder weniger spezifisch.
  • OBDII wurde 1996 in den Vereinigten Staaten eingeführt, um gemeinsame Protokolle zu spezifizieren.
  • Der EOBD für europäische OBD mit OBDII ist spezifisch für europäische Fahrzeuge.

Der EOBD wurde in Europa zeitgleich mit der EURO3-Norm für Schadstoffemissionen von Fahrzeugen eingeführt. Sie legt fest, dass Emissionsfehler durch eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett angezeigt werden müssen und dass Fehlercodes, die den festgestellten Fehlern entsprechen, vom Fahrzeug aufgezeichnet werden müssen.


Normen und Anwendungsdaten

Seit der EURO3 und der europäischen Richtlinie 98/69/EG gilt die Norm daher für Fahrzeuge ab den folgenden Daten:

OBD2 Anwendungsdaten

Einige Fahrzeuge, die von der Richtlinie nicht betroffen sind, können jedoch kompatibel sein. Das hängt davon ab, ob die Hersteller den Vorsprung vor der neuen Richtlinie haben und ob sie den Standard aktivieren wollen oder nicht.

PS: Es sei darauf hingewiesen, dass auch Nutzfahrzeuge und Firmenfahrzeuge von dieser Richtlinie betroffen sind, deren Anwendungsdaten unterschiedlich sind (2006/2007).


Motorstörungsleuchte (MIL)

Motorstörungsleuchte

Mit Euro 3 und seiner Richtlinie wird eine neue Anzeige auf dem Armaturenbrett von Fahrzeugen eingeführt. Die Anzeige MIL für "Malfunction Indicator Lamp" ist ein Piktogramm, das einen orange/gelben (rot ist verboten) Motorblock darstellt, der von ISO 2575 spezifiziert wird. Hier finden Sie einige Beispiele für verschiedene Fahrzeugmodelle.

Diese Leuchte wird verwendet, um ein Problem mit der Abgasreinigungsanlage des Fahrzeugs zu signalisieren. Je nach Störung gibt es mehrere mögliche Betriebsarten:

  • Dauerhaft an : Ein Fehler, der die Schadstoffemissionen betrifft, wurde erkannt und vom Rechner bestätigt. Das Fahrzeug kann weiterfahren...
  • Blinken : Es wurde ein Fehler festgestellt, der zur Zerstörung bestimmter Fahrzeugteile führen kann. In diesem Fall wird dringend empfohlen, das Fahrzeug sehr schnell anzuhalten. Dieser Modus wird in der Regel durch den Übergang eines Fahrzeugs in das Notlaufprogramm (begrenzte Geschwindigkeit und Leistung) begleitet.
  • Flüchtig : Ein Fehler wurde erkannt, aber das System hat das Vorhandensein des Fehlers nicht bestätigt. Die Kontrollleuchte erlischt von selbst.
  • Aus : Im letzteren Fall sind keine verschmutzungsbedingten Störungen aktiv. Dies bedeutet jedoch nicht, dass keine Mängel vorliegen. Einige von ihnen haben nur einen sehr geringen Einfluss auf den Betrieb des Fahrzeugs, wie z. B. eine Fehlfunktion der Glühkerzen, wie sie im Beispiel der Fehlerreparatur in OBD2 beschrieben ist.

Diagnose-Verbindungsstecker

Die Richtlinie schreibt vor, dass sich der Steckverbinder im Fahrgastraum befinden muss. In der Regel befindet er sich unter dem Lenkrad im Sicherungsfach oder unter dem Aschenbecher in der Nähe der Handbremse.

Wenn Sie Ihren Diagnosestecker nicht finden können, besuchen Sie bitte unsere OBD-Stecker Einbauort , um ihn zu finden.


Clio 3 OBD-Stecker
Frontansicht des Fahrzeugsteckers (hier Dacia Logan)
Anschlüsse / Steckerpin :
OBD2 Stecker

PS: Beachten Sie, dass die restlichen Stifte vom Hersteller entsprechend seiner Bedürfnisse verwendet werden können.

Stift-Nr. Beschreibung
1
2J1850 BUS+ (SAE)
3
4Masse Rahmen
5Signal Masse
6CAN High
7Linie K (ISO)
8
9
10J1850 BUS- (SAE)
11
12
13
14CAN Low
15Reihe L (ISO)
16 + Batterie


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